排量小没问题,给劲才重要 试驾东南新DX7

未分类 · 2019-12-05

人们总是喜欢大的东西,车喜欢买大的,房子喜欢买大的,手机也喜欢买大尺寸屏幕的,就连汽车的排量都不希望比别人小那么零点几升。不过当小排量发动机兴起后大家逐渐对动力有了新的诉求,希望在涡轮的帮助下能够获得等畅快、直接的动力响应。其实这也是我不远万里来到敦煌体验这台东南DX7 Prime 1.5T车型最希望得到的驾驶反馈。

在此前网通社已经对东南DX7 Prime 1.8T版本撰写过两篇非常详细的评测报告,本次我们体验的是换搭1.5T发动机版本,在外观和内饰以及功能配置部分与1.8T没有差异,因此本篇文章就不做过多介绍。

这台4A91T发动机虽然有点老旧,但好在经过三菱的调校涡轮迟滞没有那么明显。基本上在城市道路中,40-80公里/小时这个速度区间内是大家常用的加速速度区间,更多的驾驶员希望在这个区间内动力要够强劲。好在东南DX7 Prime 1.5T在这个速度区间内动力爆发没有延迟,能够做到车辆响应和驾驶员意图步调一致性。

变速箱的换挡逻辑清晰,只要踩下油门便会完成降挡动作,确保驾驶员在想要获得动力输出的时候发动机能够给的上劲。并且在运动模式下,变速箱的换挡逻辑会滞后,更高的转速来保证更强劲的动力输出。

总体来说搭载1.5T发动机的车型更适合城市中的代步使用,适合那些不追求动力,踏踏实实平稳驾驶的消费者。在ECO驾驶模式下,平稳地踩下油门加速时变速箱通常会将转速控制在2000转以下,你很难看到转速表的红色指针越过表盘上的数字2。不急不躁的动力特性配合上还算不错的隔音水平,似乎还找到了一些惬意的感觉。

东南汽车王正璞:插电混动/纯电动同步推进 东南汽车品牌旗下多款车型在本届北京国际车展登台亮相,其中就包括了前不久在北京上市的DX7Prime。新车采用了“翼3”设计理念,外观年轻,富有活力。东南汽车销售部部长王正璞在车展上与网通社进行了深入交流,他表示:“我们目前在规划中的是插电混动车型,研究项目也在积极进行中。目前电桩布网的速度我个人觉得是比较慢的。有些地方又是一些老的小区,不容易去扩容增设充电桩。当然了,纯电动汽车方面,我们也将继续进行推进。”

东南DX7凭着出色的可靠性和在自主车型中出众的外观设计,在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得了不错的销量成绩。2018年4月10日,全新东南DX7Prime正式上市。网通社从东南汽车官方获悉,东南DX7Prime共推出9款车型,厂商指导售价区间为10.29-14.99万元。新车采用全新的“翼3”设计语言,外观个性富有活力。此外,东南DX7Prime也是东南汽车“原创设计,匠心品质”的品牌核心价值和“产品+品牌双驱动”发展战略下的最新产品。

东南汽车将2018年定义为品牌元年,年内主要针对产品、设计等层面进行布局。网通社从东南汽车官方了解到:全新DX7今日即将上市,并命名为DX7Prime。新车采用全新的设计语言,是新设计理念下的首款车型,同时也是东南汽车2018年的重磅车型。值得一提的是,自带流量的人气“网红”冯提莫成为了此车的代言人,也是希望通过此举吸引更多的年轻消费者购买。

看到DX7prime时其实很叫人满意,因为在之前的小改款中DX7只增加了一个扶手箱净化器的配置,然而没想到的是东南汽车“憋了一个大的”,在这次改款中变化相当大,外观内饰和动力都有所提升。说实话这样的改款才叫痛快,改变就要一针见血,也更会让消费者接受。

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